Ford Mustang GT 1965
Duża sprzedaż tego modelu w pierwszym roku jego produkcji zachęciła firmę Ford do dalszej nad nim pracy i w 1965 roku udało się uzyskać osiągi właściwe dla GT2+2. Dach samochodu miał kształt typu fastback, co nadawało nadwoziu charakter sportowy podkreślony przez żaluzje za tylnymi słupkami. Ponieważ trzeba było utrzymać w ryzach koszty, niewiele uczyniono jeśli chodzi o podwozie, które miało z przodu podwójne wahacze, a z tyłu resory piórowe. Na życzenie klienta samochód mógł mieć wzmocnione sprężyny i amortyzatory oraz szybszą przekładnię kierowniczą o przełożeniu 22:1. Dostępne były trzy rodzaje skrzyń biegów. Jedną z nich była 4-biegowa skrzynia Borg Warner "Top Loader". Zamówić można było silnik "K-code" o stopniu sprężania 10,5:1, z 4-przelotowym gaźnikiem, sztywnymi popychaczami ł filtrem powietrza o dużym przepływie. Samochód wyposażony w silnik "K-code" znawcy nazwali "czteroosobową Cobrą".